BENTLEY - ROBUSTESSE

Puisque le projet de mobilité à Drachten ne transforme pas le tissu urbain, il est difficile de savoir si la variété d’usage des bâtiments va augmenter. On peut imaginer que l’augmentation de l’achalandage au niveau de la rue apportera plus de commerce aux rez-de-chaussée des bâtiments, puisqu’ils sont maintenant plus accessibles dans un système viaire perméable. La transformation drastique des intersections leurs permet cependant de devenir elles-mêmes plus robustes, c’est-à-dire qu’elles offrent une plus grande possibilité d’usage. La vocation de transport associée à la rue relative à sa vocation de place publique peut osciller plus librement d’après les heures de la journée et même selon les saisons. Ainsi, sans être limité par des dimensions incrustées dans l'aménagement de la rue, l’espace pour les activités piétonnes peut croître organiquement sans avoir à transformer la rue. L’intersection peut ainsi être une intersection de transport en matinée pour devenir rapidement une extension naturelle des bars et café en soirée.

 

« Cities are unpredictable, and the best and richest urban environments offer surprise, serendipity and ambiguity. Clarifying whether each part of the highway network lies in the traffic zone. »